煤炭价格下降的影响

而受煤价下跌影响较明显的则是公路煤炭运输。
　　一般来讲，公路煤炭运输只适合区域内近距离的运输。跨地区公路煤炭运输主要集结在山西、内蒙古等地区，而且这些运输车辆主要以个体经营为主。
　　然而，近期拉煤的工作不好做了。煤炭价格下降，运费已经下降到了每吨不足100元。即使是这样的价格，也是很难拉到活，以前那样繁忙的景象一去不复返了。
　　“运价下降了，但是油费、养路费、运管费、卸煤费、车辆维修费这些成本却没有明显变化。现在的收入已经‘今非昔比’了”。这位货车司机说。
　　据了解，由于利润的大幅下降，很多从事煤炭运输的个体货运主已经开始放弃煤炭运输。有些是转而从事拉运沙石等其他货物，有些则选择了将货车出租或是直接卖掉。
铁路是我国煤炭较主要的运输方式。受煤市低迷影响，铁路煤炭运量出现下滑。根据交通运输部发布的数据，今年上半年，我国铁路累计发运煤炭11.37亿吨，同比减少3082万吨，下降2.6%。其中电煤7.95亿吨，同比减少3590万吨，下降4.3%。
　　业内人士分析认为，受恐慌和观望心理的影响，目前港口方面的上船量仍然很少，锚地船舶数量也依旧很少，煤价下跌压制煤炭成交量，随着酷热天气的结束，如果煤炭拉运需求依旧保持目前局面，沿海煤炭运价或将再次低位震荡。　
　　应对——打造综合性物流企业
　　煤市低迷直接影响了煤炭运输业的利润。而与此同时，煤炭运输业中存在的种种问题也一直影响着煤炭行业的整体发展。在市场或行业遭遇困境之时，往往也是 整合发展的大好机会，部分经营情况较好，抵御市场风险能力较强的企业可以借机以较低成本进行行业整合。对于煤炭运输行业来说，同样如此。
　　而现在，煤炭市场供需格局已经发生了根本性变化，由卖方市场转向买方市场，煤炭贸易商和终端用户不必再为能够买到煤而到处奔波，他们更加注重买到煤之 后整个物流环节的质量和成本控制，也更需要坑口到炉前的全面到门服务，在保障煤炭质量的同时，努力降低物流成本。这种情况下，之前物流环节上的各种主 体难免会遭遇挑战。